Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибра
ии (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
L1
86,5 mm
LS
1,65 mm
lmax
5880 mm
Максимальная длина цельных направляющих рельсов. Перечень допустимых фрагментов рельсов см. в «Технических основах»
T5
10 mm
T6
10 mm
mW
1 kg
Масса каретки направляющей
mS
2,7 kg/m
Масса направляющего рельса
c
23400 N
динамическая грузоподъемность
C0
54000 N
статическая грузоподъемность
Расчет допустимой нагрузки согласно ISO 14728-1. Возможно повышение динамической нагрузки на основе практического опыта. Устройство способно выдерживать максимальную допустимую нагрузку только в том случае, если используется вся длина резьбы и сопрягаемая конструкция имеет соответствующие размеры.
M0x
745 Nm
статический момент вокруг оси X
M0y
825 Nm
статический момент вокруг оси Y
M0z
825 Nm
статический момент вокруг оси Z
Смазочные ниппели прилагаются несмонтированными:
S04 в серии KUVE20-B S05 в сериях с KUVE25-B по KUVE55-B S16 в серии KUVE15-B
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибра
ии (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
L1
86,5 mm
LS
1,65 mm
lmax
5880 mm
Максимальная длина цельных направляющих рельсов. Перечень допустимых фрагментов рельсов см. в «Технических основах»
T5
10 mm
T6
10 mm
mW
1 kg
Масса каретки направляющей
mS
2,7 kg/m
Масса направляющего рельса
c
23400 N
динамическая грузоподъемность
C0
54000 N
статическая грузоподъемность
Расчет допустимой нагрузки согласно ISO 14728-1. Возможно повышение динамической нагрузки на основе практического опыта. Устройство способно выдерживать максимальную допустимую нагрузку только в том случае, если используется вся длина резьбы и сопрягаемая конструкция имеет соответствующие размеры.
M0x
745 Nm
статический момент вокруг оси X
M0y
825 Nm
статический момент вокруг оси Y
M0z
825 Nm
статический момент вокруг оси Z
Смазочные ниппели прилагаются несмонтированными:
S04 в серии KUVE20-B S05 в сериях с KUVE25-B по KUVE55-B S16 в серии KUVE15-B
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (
0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
L1
60,7 mm
LS
1,65 mm
lmax
5880 mm
Максимальная длина цельных направляющих рельсов. Перечень допустимых фрагментов рельсов см. в «Технических основах»
T5
10 mm
T6
8 mm
mW
0,56 kg
Масса каретки направляющей
mS
2,7 kg/m
Масса направляющего рельса
c
17900 N
динамическая грузоподъемность
C0
37000 N
статическая грузоподъемность
Расчет допустимой нагрузки согласно ISO 14728-1. Возможно повышение динамической нагрузки на основе практического опыта. Устройство способно выдерживать максимальную допустимую нагрузку только в том случае, если используется вся длина резьбы и сопрягаемая конструкция имеет соответствующие размеры.
M0x
510 Nm
статический момент вокруг оси X
M0y
395 Nm
статический момент вокруг оси Y
M0z
395 Nm
статический момент вокруг оси Z
Смазочные ниппели прилагаются несмонтированными:
S04 в серии KUVE20-B S05 в сериях с KUVE25-B по KUVE55-B S16 в серии KUVE15-B
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (
0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
L1
60,7 mm
LS
1,65 mm
lmax
5880 mm
Максимальная длина цельных направляющих рельсов. Перечень допустимых фрагментов рельсов см. в «Технических основах»
T5
10 mm
T6
8 mm
mW
0,56 kg
Масса каретки направляющей
mS
2,7 kg/m
Масса направляющего рельса
c
17900 N
динамическая грузоподъемность
C0
37000 N
статическая грузоподъемность
Расчет допустимой нагрузки согласно ISO 14728-1. Возможно повышение динамической нагрузки на основе практического опыта. Устройство способно выдерживать максимальную допустимую нагрузку только в том случае, если используется вся длина резьбы и сопрягаемая конструкция имеет соответствующие размеры.
M0x
510 Nm
статический момент вокруг оси X
M0y
395 Nm
статический момент вокруг оси Y
M0z
395 Nm
статический момент вокруг оси Z
Смазочные ниппели прилагаются несмонтированными:
S04 в серии KUVE20-B S05 в сериях с KUVE25-B по KUVE55-B S16 в серии KUVE15-B
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
L1
60,7 mm
LS
1,65 mm
lmax
5880 mm
Максимальная длина цельных направляющих рельсов. Перечень допустимых фрагментов рельсов см. в «Технических основах»
T5
10 mm
mW
0,56 kg
Масса каретки направляющей
mS
2,7 kg/m
Масса направляющего рельса
Расчет допустимой нагрузки согласно DIN 14728-1. Возможно повышение динамической нагрузки на основе практического опыта. Устройство способно выдерживать максимальную допустимую нагрузку только в том случае, если используется вся длина резьбы и сопрягаемая конструкция имеет соответствующие размеры.
C
17900 N
динамическая грузоподъемность
C0
37000 N
статическая грузоподъемность
M0x
510 Nm
статический момент вокруг оси X
M0y
395 Nm
статический момент вокруг оси Y
M0z
395 Nm
статический момент вокруг оси Z
Смазочные ниппели прилагаются несмонтированными:
S04 в серии KUVE20-B S05 в сериях с KUVE25-B по KUVE55-B S16 в серии KUVE15-B
Новые каретки не могут использоваться на прежних рельсах TKVD15(-U)
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
Указанные моменты затяжки представляют собой максимальные значения для безопасной передачи усилий при эксплуатации в практически статических условиях без вибрации (S0=1). Мы рекомендуем заказчикам дополнительно уточнять моменты затяжки резьбовых соединений с сопрягаемой конструкцией с учетом сферы использования и условий эксплуатации и, в частности, с учетом требований Директивы VDI 2230, лист 1 (2015) и указаний, приведенных в описании.
L1
60,7 mm
LS
1,65 mm
lmax
5880 mm
Максимальная длина цельных направляющих рельсов. Перечень допустимых фрагментов рельсов см. в «Технических основах»
T5
10 mm
mW
0,56 kg
Масса каретки направляющей
mS
2,7 kg/m
Масса направляющего рельса
Расчет допустимой нагрузки согласно DIN 14728-1. Возможно повышение динамической нагрузки на основе практического опыта. Устройство способно выдерживать максимальную допустимую нагрузку только в том случае, если используется вся длина резьбы и сопрягаемая конструкция имеет соответствующие размеры.
C
17900 N
динамическая грузоподъемность
C0
37000 N
статическая грузоподъемность
M0x
510 Nm
статический момент вокруг оси X
M0y
395 Nm
статический момент вокруг оси Y
M0z
395 Nm
статический момент вокруг оси Z
Смазочные ниппели прилагаются несмонтированными:
S04 в серии KUVE20-B S05 в сериях с KUVE25-B по KUVE55-B S16 в серии KUVE15-B
Новые каретки не могут использоваться на прежних рельсах TKVD15(-U)
Конические роликоподшипники 30213 ZWZ используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в которых преобладают радиальные нагрузки.
Конические роликоподшипники 30213 ZWZ используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в которых преобладают радиальные нагрузки.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать радиальные и осевые нагрузки, действующие одновременно, при этом осевая нагрузка действует только в одном направлении.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать радиальные и осевые нагрузки, действующие одновременно, при этом осевая нагрузка действует только в одном направлении.
Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает и используя наш сайт Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.
